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6年估值840亿,从手机电池到汽车电池,揭秘宁德这家企业高估值的背后!

2017-06-28 00:09:26 来源: 中华网
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人红是非多,企业红了,关注度自然就高了。成立仅6年,其总部还是设立在福建宁德这样小城市,估值竟然达到840亿,成为了大独角兽,宁德时代新能源科技有限公司(CATL,以下简称宁德时代)走入了大家的视线。

这是一个超高速增长的故事,但是简单来说,从手机电池,转型做汽车电池的故事。它曾是一家为苹果、三星、华为等等手机品牌生产电池的企业,如今却转型新能源汽车领域,为汽车制造电池

闽商君先带大家看一组数据:

今年3月份,台湾首富郭台铭拥有的鸿海集团旗下子公司以10亿元投资宁德时代,获得了1.19%的股份,按照这个比例,宁德时代市场估值高达840亿!

6月15日,宁德时代新能源科技股份有限公司在福建日报刊登上市辅导公告,保荐机构为中信建投意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO,新一轮估值已到1200亿。

6月19日,上汽与宁德时代联合成立了两家合资公司——上汽时代和时代上汽,标志着这家车企对新能源车领域的野心。

要说宁德时代,闽商君先为大家扒一下它的创始人:原来,只做一件事挺好的……

宁德时代是俩位宁德人联合创办,一位是曾毓群,另一位黄世霖。在宁德时代之前,创始人已经在电池这个曾经的小产业里,做出了大名堂。这两宁德人,之前就有长期的伙伴关系,从东莞市新科磁电厂,到东莞新能源科技有限公司,都留下这俩宁德人的脚印。

曾毓群

黄世霖

1999年,创始人曾毓群跟一群老朋友,创建了东莞新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,简称ATL),专门研发新能源电池。今日闽商君重点介绍曾毓群和宁德时代的故事……

1、曾毓群的成长

他出生在福建宁德的一个农村家庭,后来考上上海交通大学船舶工程系,毕业后被分配至福建一家国企。可是,仅仅在国企呆了三个月,他就辞职了。

他跑到广东一家电子厂做了工程师。扔掉铁饭碗的曾毓群在当时的人们眼中简直是一朵奇葩。在所有人的不解和反对中,曾毓群走进了东莞新科磁电厂,当时隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE。在新科,曾毓群一干就是十年。凭着出色专业能力和胆识,他31岁时便成了最年轻的工程总监。

作为当时公司最年轻的的工程总监,曾毓群在公司一直颇受领导重用。有一次,SAE执行总裁梁少康找到曾毓群让他帮忙考察一个电池项目,曾到深圳跟专家讨论了一天,回来写了一份报告,论证了的确有可行性。梁少康此后透露了真实目的:拉他一起做电池。但曾毓群并没有答应,当时他正与猎头接洽,打算从新科离职去深圳一家公司做总经理

梁少康深知曾毓群的才华,又找到曾在新科的顶头上司陈棠华做说客。

几次三番,曾毓群终于被说动,决定几个人一起做电池。就这样,1999年,梁少康、陈棠华、曾毓群等人组建的新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,简称ATL)在香港注册成立,并在广东东莞成立了首家工厂。

2、三十而立却栽了个大跟头

一直以来,尽管出身农村,后来又经历辞职、跳槽等波折,但曾毓群靠着自己的聪明果敢,几乎是顺风顺水的度过了自己的前三十年。没想到而立之年,这场创业却让他一开始就栽了个大跟头。

曾毓群创业之初,市场上常见的圆形电池、方形电池等产品是索尼、松下等日企的天下,自动化程度很高,质量整齐划一,中国企业很难与其竞争。

为了有自己的一席之地,ATL首先要做的就是找到自己不同于这些业界大佬的路子,他和创业团队发现,诺基亚一款翻盖式手机配的是索尼聚合物软包电池,短小、轻薄,便于携带,他们判断这可能是未来的一个发展方向。

曾毓群便带着资金飞到美国,购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池专利授权,规定每卖出一个电池要支付对方固定比例的提成。然而,试制开始后,他们发现,按贝尔实验室配方做出来的电池有个要命的问题——反复充放电后,电池会鼓气变形,以至于不能继续使用。曾毓群跑回美国找专利授权人,结果对方慢悠悠地说,电池鼓气是一个本质问题,他们也不知道怎样解决,被授权的全球二十几家企业也都没人能搞定。

就这样,250万美元创业资金已经花去大半,产品却不能使用……团队里很多人退缩了,认为这次的创业彻底失败了,但曾毓群却不肯放弃。回国后的曾毓群夜不能寐。他整日里泡在实验室苦苦思索,反复试验,没想到竟然真的让他给做成了——他做出来的电池新配方竟然真的能让电池不鼓气了,这个花费重金的来的东西也终于用得上了,差点夭折的ATL终于保住了性命。

3、宝刀未老,二次创业也不难,转型升级就是深耕

曾毓群曾经说过:从某种意义上来说,电池始终都是危险品,而我们要做的就是尽可能的做到安全。要创新,但我反对技术上的贸然出发。我要做的是做世界第一安全的电池。为了达成这个目标,每年,曾毓群投资6~7亿在产品研发上。产品研发军团十分强大,有20多位海归博士,100多位博士,900多位硕士。

2011年,曾毓群开始了“转型升级”。在老家宁德成立CATL,中文名为宁德时代新能源科技有限公司,转型做电动汽车、储能锂离子电池体系的研产生产。简单说,从小电池——手机电池,转型做大电池——汽车电池。凭借10多年在新能源电池领域的经验与积累,宁德时代一开始就走不一样的道路,就是靠技术来打开市场。2016年,宁德时代产值就达到140亿元,利润30亿元。这个数字,在国内位居第一。

今年一季度,宁德时代供货量达到328245kWh,占市场份额的26%,加固了自己市场第一的江湖宝座。

作为一家本土电池供应商宁德时代840亿高估值背后:从何而来?

闽商君持续为大家揭秘……

不管你是否注意到,宁德时代的崛起已经是新能源汽车行业的一个独特现象。它和比亚迪走了两条完全不同的商业道路,就像是谷歌的安卓和苹果的iOS,他们已经到了巅峰对决的时候。面临着宁德时代咄咄逼人的商业圈地,曾封闭多年的比亚迪电池也做出了开放的决定,一切都在改变之中。

而另一方面,它的高估值从何而来,仅仅是站在了新能源汽车发展的风口上?在政策保护伞退掉后,它又将何去何从?

1、宝马的神助攻

宁德时代为何能得到宝马的合作机会?创始人之一的黄世霖曾这样对媒体解释:“宝马当时也在全国大范围筛选合作伙伴。CATL的团队是来自于ATL(新能源科技有限公司),从事锂电池行业,尤其是做高端电池行业已经有16年的历史,积累了丰厚的经验。在做消费电子的锂电池时,我们一直都是和世界最顶级的消费电子品牌合作,他们的要求也是最高的。从技术以及和高端客户合作的经验上,我们比国内的同行领先一点,所以当时他们就选中了我们。”

宁德时代与宝马的合作始于2012年,华晨宝马的首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发,由宁德时代制造。尽管作为试水之作、只租不卖的“之诺1E”实际销量寥寥,但这次合作还是对宁德时代意义重大。

与宝马合作后,宁德时代声名鹊起,市场也被迅速打开。短短几年内,上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽、东风等多家国内车企都之建立了合作关系。在国际市场,宁德时代还成为PSA的动力电池合作伙伴。雪片式的订单和较高的市场声誉成为宁德时代840亿高估值的助推器。

2、将失去的保护伞

现在,宁德时代最大的竞争对手来自比亚迪。2016年,以动力锂离子电池销量衡量,宁德时代依然位于比亚迪之后,但以收入衡量,宁德时代2016年的销售收入则超越了比亚迪排名第一。

但不可否认的是,国内动力电池企业目前的市场优势,离不开政策的强力支持。2016年,政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录,而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。外资电池企业被排除在外,导致宁德时代等国内有优势的电池企业供不应求。

但政策不可能一直保护下去,已经有信号表明,最迟在2020年,中国政府会放开电池市场的保护。届时,宁德时代等国内电池企业,又能否有能力与日韩同行一较高下?

对于这一问题宁德时代并不担心。“从专利申请、出货量、项目定点等指标来看,CATL的科技实力不亚于任何一家国际同行。”

据了解,宁德时代计划在2020年前再次融资300亿人民币,前将公司的电池产能增加5倍,达到50亿瓦时,将超过特斯拉汽车在内华达州超级工厂如果研发、产能提升的目标如期实现,宁德时代将实现不少投资机构与业内人士对其的期盼。

但在此之前,它首先要尽快缩短与日韩同行的工艺与品质差距,与上下游企业建立更为紧密的纽带,共同应对新能源汽车市场起步期的种种挑战。

840亿元,这个估值水准超过了绝大多数的整车上市企业。在“独角兽”群体中,也只有蚂蚁金服、小米、滴滴出行等少数公司能获得投资机构如此的青睐

吃鱼不要吃全鱼,这是宁德时代的一个特点。但要进一步做大,还是要回到它的本质上,就是在科研创新方面的力量。宁德时代能否从福建走向全球第一,还是要看宁德时代在行业技术方面,能否进一步超越,拭目以待……

BianJi-0056 本文来源:中华网 责任编辑:BianJi-0056
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